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Dec 23, 2023

Una mirada a las políticas de persecución de los departamentos de policía de Virginia

Esther Seoanes, cuyo marido murió en una persecución policial vehicular en Austin, Tx., en 2012, se unió a PursuitSAFETY con el objetivo de reducir las muertes debidas a persecuciones policiales vehiculares como la que

Esther Seoanes, cuyo esposo murió en una persecución policial con vehículos en Austin, Texas, en 2012, se unió a PursuitSAFETY con el objetivo de reducir las muertes debidas a persecuciones policiales con vehículos como la que mató a su esposo.

Es el equivalente vehicular a quedar atrapado en un fuego cruzado entre policías y sospechosos.

Docenas, si no cientos, de veces al día en todo el país, los agentes salen a perseguir a sospechosos o automovilistas erráticos, y la mayoría de esas persecuciones terminan sin heridos ni pérdidas de vidas. Pero ese no es siempre el caso.

Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, entre 2011 y 2021, 3.842 personas en todo Estados Unidos murieron durante persecuciones policiales con vehículos: más de una por día. De esas 3.842 muertes, 135 ocurrieron en Virginia.

En 2021, el año más reciente del que hay datos disponibles, 432 personas en Estados Unidos, 20 de las cuales estaban en Virginia, murieron en persecuciones policiales con vehículos.

Dos casos recientes en Virginia resaltan las consecuencias potencialmente trágicas y mortales de tales persecuciones.

Algunos residentes del este del condado de Goochland están decididos a mantener su hogar en el campo. Pero el desarrollo llama a su puerta.

El 29 de julio, una persecución policial a alta velocidad en Hopewell llegó a una conclusión fatal cuando el conductor de una camioneta perseguida por la policía del condado de Prince George se saltó un semáforo en rojo en Ashland Street y Oaklawn Boulevard y chocó con otro vehículo. Según la policía, el conductor del otro vehículo, Andre Bassett Jr., de 45 años, de Jacksonville, Florida, fue declarado muerto en un hospital.

Geormond “Geo” Morton, de 17 años, del condado de Henrico, iba en bicicleta a casa desde el trabajo el 7 de agosto cuando fue atropellado y asesinado por un sospechoso de robo de auto que huía de la policía, según la tía de Morton, Rosyln Morton.

Aproximadamente una semana después, el 7 de agosto, la policía dijo que una persecución policial a alta velocidad en el condado de Henrico terminó cuando la policía de Henrico persiguió a un sospechoso de robo de auto por Williamsburg Road, donde el sospechoso golpeó a un ciclista juvenil: Geormond “Geo” Morton, de 17 años, de Henrico. - y lo mató.

Rosyln Morton, tía de Geo Morton, dijo que su sobrino iba en bicicleta a casa desde el trabajo en Wendy's cuando lo mataron. Ella lo describió como tranquilo y "muy inteligente".

Thomas Gleason instruye a una clase de alrededor de 300 agentes de la policía militar en 2020 en el entonces Fort Polk en Vernon Parish, Luisiana. Gleason, que tiene 36 años de experiencia en aplicación de la ley, ha pasado 22 de esos años como formador y profesor.

"Estaba haciendo lo que tenía que hacer", dijo Roslyn Morton. "El estaba trabajando; estaba sacando excelentes notas”.

Dijo que inicialmente le dijeron a la familia que Geo había tenido “un grave accidente automovilístico”. No fue hasta más tarde que se enteraron del accidente ocurrido durante una persecución vehicular policial.

Este tipo de muertes de transeúntes no son un hecho infrecuente.

Según HG.org, uno de los sitios de recursos e información legal más grandes del mundo, más de 5.000 transeúntes han muerto durante persecuciones policiales con vehículos desde 1979. PursuitSAFETY, una organización sin fines de lucro que trabaja para "limitar las persecuciones policiales con vehículos", informa que "más "Más de un tercio de las personas asesinadas (en persecuciones policiales con vehículos) son transeúntes inocentes".

Bassett y Morton fueron dos de los casos más recientes en los que murieron transeúntes.

Thomas Gleason es miembro de PursuitSAFETY, una organización sin fines de lucro dedicada a reducir las muertes debidas a persecuciones vehiculares policiales.

En marzo de 2021, Kenneth E. Crosby Jr., de 61 años, de Dumfries, un veterano de la Infantería de Marina de los EE. UU. y sobreviviente del 11 de septiembre, murió cuando un automovilista de Richmond que huía de la policía chocó de frente contra el vehículo de Crosby en la Interestatal 95 en el condado de Prince William. Ese mismo mes, la muerte de Calvin Majette III de Portsmouth, debido a una persecución policial con vehículos a través de “zonas de mucho tráfico” en Portsmouth, finalmente condujo a un acuerdo de 11 millones de dólares con la ciudad.

“Todos podríamos ser potencialmente víctimas inocentes”, dijo la directora ejecutiva de PursuitSAFETY, Esther Seoanes, de 47 años, de Austin, Texas.

Seoanes habla por experiencia.

Su marido murió en una persecución policial en Austin en 2012, después de que la policía persiguiera al sospechoso de robo de un coche en un centro comercial. El sospechoso fue captado por la cámara y los agentes tenían información de identificación del vehículo, dijo Seoanes, pero la policía inició la persecución de todos modos. Terminó cuando el sospechoso se pasó un semáforo en rojo y chocó con el marido de Seoanes, quien murió instantáneamente.

"No tenía por qué suceder", dijo, y agregó que después la policía le dijo que "no se hizo nada malo" y que se siguieron todas las políticas pertinentes.

“Nunca se puede reemplazar a alguien”, dijo Seoanes, “y, a menos que te haya sucedido a ti, no puedes saber realmente el impacto”.

A la luz de los recientes incidentes mortales, el Richmond Times-Dispatch obtuvo y revisó las políticas de persecución vehicular de los departamentos de policía en nuestra región del estado. Así es como les está yendo a los diferentes departamentos:

La política del Departamento de Policía del Condado de Prince George establece que las persecuciones con vehículos policiales solo están permitidas bajo una de dos condiciones: 1) "creencia razonable de que el ocupante del vehículo ha cometido o ha intentado cometer un delito grave", o 2) la existencia de una “situación extrema e inusual en la que se cree razonablemente que la vida humana está en peligro inminente”.

La política especifica que el “comportamiento de conducción sospechoso” no debe considerarse motivo de persecución.

Al sopesar si iniciar una persecución, la policía de Prince George debe considerar la gravedad del delito; riesgos para el público, agentes y sospechosos debido a la densidad de población, el tráfico (afectado por la hora del día y el día de la semana) y las condiciones climáticas y de la carretera; y la “probabilidad de que el sospechoso que huye pueda ser detenido en un momento posterior”, entre otros factores.

Thomas Gleason capacita a agentes de la policía militar en técnicas de esposado en 2020 en el entonces Fort Polk en Vernon Parish, Luisiana.

Hubo una muerte debido a una persecución vehicular policial en el condado de Prince George en los 10 años transcurridos entre 2011 y 2021, según datos de la NHTSA. La agencia perseguidora no fue clara de inmediato.

En el caso Bassett, según la policía, el sospechoso estaba siendo detenido por conducir imprudentemente a alta velocidad, que es un delito menor de Clase 1.

Dado que parece que no hubo ningún delito grave involucrado, esta persecución en particular parece haber ocurrido en violación de la política del departamento. No está claro por qué se inició la persecución. La policía de Prince George declinó hacer comentarios y dijo que la investigación está en curso.

El procedimiento de persecución vehicular de la División de Policía del Condado de Henrico permite a la policía de Henrico iniciar una persecución vehicular si los ocupantes de un vehículo han cometido o han intentado cometer un delito grave, un delito relacionado con armas de fuego o un delito menor violento. Los agentes están autorizados a iniciar una persecución si "el vehículo que huye presenta una amenaza inmediata de lesiones corporales o muerte a cualquier persona".

El procedimiento no establece criterios específicos relacionados con la seguridad que deban evaluarse para el inicio de una persecución vehicular. Sí establece que los agentes deben poner fin a las persecuciones vehiculares si los riesgos de seguridad debido a la densidad de población, la velocidad excesiva, las condiciones de la carretera y los factores ambientales "superan el peligro para la comunidad si el sospechoso no es detenido", o si la captura del sospechoso en la persecución vehicular es improbable y la detención posterior es “factible”.

Con la capacitación adecuada y la autorización del supervisor, los oficiales pueden usar técnicas como embestir y desplegar dispositivos para desinflar neumáticos.

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A diferencia de otras políticas, que generalmente estipulan que son sólo para uso interno y no aumentan la responsabilidad civil de un empleado de ninguna manera, el procedimiento de Henrico establece que los funcionarios y supervisores pueden ser considerados civilmente responsables por "daños y lesiones que ocurran durante una persecución".

Hubo ocho muertes debido a persecuciones vehiculares de la policía en Henrico entre 2011 y 2021.

La Policía Estatal de Virginia puede "iniciar una persecución cuando un conductor no se detiene después de que el empleado jurado haya dado una orden legal de detenerse activando las luces de emergencia y/o la sirena". Los empleados jurados deben considerar factores como los enumerados en otras políticas: la gravedad de la infracción, la probabilidad de detener a los sospechosos por otros medios y el “daño potencial a personas y propiedades” debido al tráfico y las condiciones de la carretera.

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La orden prohíbe a los empleados jurados realizar persecuciones vehiculares contra el flujo legal del tráfico y dice que “ningún vehículo será embestido intencionalmente a menos que existan circunstancias extraordinarias”.

No está claro en cuántas ocasiones la Policía Estatal de Virginia fue la agencia que persiguió las 135 muertes debidas a persecuciones vehiculares policiales en Virginia entre 2011 y 2021.

Se obtuvo una copia redactada del procedimiento de persecución de vehículos del Departamento de Policía de Richmond a través de una solicitud de la Ley de Libertad de Información por parte del Richmond Times-Dispatch. Un coordinador de la FOIA dijo que el material redactado contenía “información táctica o de procedimiento que, si se divulga, pondría en peligro la seguridad de los agentes de policía de Richmond”.

El procedimiento faculta a la policía de Richmond a iniciar una persecución vehicular en caso de que un sospechoso haya cometido o haya intentado cometer un delito grave, una infracción por conducción imprudente, un delito con arma de fuego o “cualquier delito menor que normalmente requeriría un arresto bajo custodia total”.

Los agentes de policía de Richmond deben evaluar la gravedad del delito; condiciones del tráfico de peatones y vehículos y su variación según la ubicación, la hora del día y el día de la semana; condiciones de visibilidad; condiciones de la carretera; y condiciones climáticas. Tienen derecho a ignorar los límites de velocidad y las señales de tránsito “teniendo debidamente en cuenta la seguridad de las personas y la propiedad”.

Los agentes de policía de Richmond tienen prohibido establecer contacto deliberadamente con vehículos que huyen y obligarlos a salirse de la carretera.

Hubo tres muertes debido a persecuciones vehiculares de la policía en Richmond entre 2011 y 2021: el 25 de agosto de 2015, en la intersección Midlothian Turnpike-East Broad Rock Road; 1 de marzo de 2019, en la intersección US 360-East Second Street; y el 15 de julio de 2021 en la autopista de peaje Richmond-Petersburg.

La política de operaciones y persecuciones de vehículos del Departamento de Policía del condado de Chesterfield, provista de ediciones, prohíbe las persecuciones vehiculares en varias circunstancias, incluso cuando no se ha cometido ningún "delito grave o violento" y cuando los sospechosos no representan una "amenaza a la seguridad pública".

La policía de Chesterfield debe tener en cuenta “todas las circunstancias que afectan la seguridad pública y de las oficinas”, incluidas “las condiciones de las carreteras, el clima y el volumen de tráfico”; “velocidad y/o maniobras peligrosas del infractor”; la “condición mental o posible deterioro del infractor que huye”; la presencia de “menores de edad o rehenes en vehículo que se da a la fuga”; y "el conocimiento, la formación y la experiencia del oficial".

Las “técnicas de despido forzoso” están permitidas en circunstancias limitadas, aunque las ediciones no aclararon estas circunstancias.

Hubo cinco muertes debido a persecuciones vehiculares de la policía en Chesterfield entre 2011 y 2021.

El Departamento de Policía de Roanoke autoriza a los agentes a iniciar persecuciones vehiculares si “observan... violaciones” o si los sospechosos tienen “órdenes judiciales archivadas”. Las “infracciones de tráfico no peligrosas” están excluidas de los criterios para iniciar persecuciones.

La policía de Roanoke debe evaluar los factores comúnmente enumerados en las políticas de otros departamentos: la naturaleza del delito; peligros presentados por las condiciones del tráfico, la carretera, el clima y la visibilidad; los comportamientos y habilidades de conducción del sospechoso; y la posibilidad de arresto por otros medios.

La directiva señala que la Corte Suprema de Estados Unidos ha dictaminado que las técnicas de detención forzada, como las embestidas, pueden constituir uso de fuerza letal. La policía de Roanoke puede emplear tales técnicas sólo en circunstancias en las que “los sospechosos representen una amenaza inminente y continua” para agentes y civiles.

Hubo dos muertes debido a persecuciones vehiculares de la policía en Roanoke entre 2011 y 2021.

El Departamento de Policía de Lynchburg se negó a revelar su política de persecución vehicular. Un portavoz dijo que “no se divulgará ninguna política, procedimiento o directiva que pueda poner en peligro la seguridad de nuestro personal encargado de hacer cumplir la ley y/o del público en general si se divulga”.

Hubo tres muertes debido a persecuciones vehiculares de la policía en Lynchburg entre 2011 y 2021.

La orden general del Departamento de Policía de Charlottesville sobre la operación de emergencia de vehículos policiales permite a los agentes iniciar una persecución vehicular en caso de que "la detención de un vehículo se considere necesaria debido a la naturaleza de (una) infracción o sospecha de infracción". La orden instruye a los agentes a sopesar “las condiciones climáticas de la carretera, la hora del día, el lugar de la persecución, el tráfico de peatones y vehículos, etc.” al tomar una decisión sobre si iniciar o no actividades.

Según la orden, los agentes que conducen la mayoría de los vehículos departamentales en una persecución vehicular quedan “temporalmente relevados de la obligación de cumplir con ciertas normas de tránsito”. Tanto las sirenas como las luces de emergencia deben activarse durante persecuciones vehiculares.

No hubo muertes debido a persecuciones vehiculares de la policía en Charlottesville entre 2011 y 2021.

El Departamento de Policía de Fredericksburg se negó a revelar su política de persecución vehicular. El teniente Ben Johnson, hablando en nombre del departamento, dijo que la “directiva de persecución contiene planes tácticos específicos” que, si se publican, podrían “poner en peligro a oficiales y ciudadanos”.

No hubo muertes debido a persecuciones vehiculares de la policía en Fredericksburg entre 2011 y 2021.

La logia de Virginia de la Orden Fraternal de Policía no respondió a múltiples solicitudes de comentarios sobre el proceso interno de redacción de políticas policiales de persecución de vehículos y las perspectivas de los agentes del orden sobre el tema.

Thomas Gleason, de 68 años, de Tallahassee, Florida, un veterano de 36 años en los departamentos de aplicación de la ley en Alabama y Florida, dijo que la policía “debe analizar honestamente cómo hacemos las cosas y (si) beneficia o perjudica al público”.

Gleason trabaja actualmente con PursuitSAFETY. Tiene 22 años de experiencia entrenando a oficiales en técnicas de persecución vehicular y despliegue de Stop Stick, se ha desempeñado como instructor de manejo para oficiales y ha enseñado a través del Instituto de Seguridad Pública de Florida y la Iniciativa de Bienestar y Seguridad de Oficiales VALOR del Departamento de Justicia.

Gleason dijo que los problemas con las políticas de persecución de vehículos policiales pueden existir en múltiples niveles; Esas cuestiones pueden estar presentes en las políticas mismas, dijo, o pueden estar relacionadas con la capacitación, el cumplimiento y la rendición de cuentas.

“Sólo se debe perseguir a los delincuentes forzados”, dijo Gleason sobre las políticas del departamento, y agregó que los procedimientos que permiten la persecución vehicular de delincuentes no violentos o sospechosos de delitos menores pueden ser demasiado amplios y conducir a “más persecuciones de las necesarias”.

"Si los riesgos superan los resultados", dijo, "no es necesario perseguirlos". En otras palabras: si el peligro de una persecución vehicular para el público supera el riesgo que representa la fuga de un infractor no violento, la persecución no sirve al público adecuadamente.

Pero incluso cuando existe una “política más restrictiva”, dijo Gleason, “sólo será buena en la medida en que se la capacite y se respete”.

“Tendremos las políticas y luego tendremos lo que realmente está sucediendo. Y lo que realmente está pasando es completamente diferente”.

Gleason dijo que los agentes deben estar completamente capacitados y familiarizados con las políticas de persecución vehicular de sus departamentos. Cuando ocurre una persecución vehicular, dijo que debería haber un riguroso proceso de revisión del caso en el que todas las imágenes de las cámaras corporales o del tablero, grabaciones de audio, testimonios de testigos y otras pruebas sean recopiladas y analizadas por una junta de revisión de persecución, que debería producir el informe correspondiente. informe que evalúe el seguimiento frente a la política.

"Si no hay un proceso de revisión de políticas, la política no sirve de nada", dijo Gleason.

Si las persecuciones vehiculares violan esa política, dijo, “todos deben rendir cuentas en todos los niveles de la cadena de mando”. Esto puede incluir capacitación adicional, remisiones a asuntos internos y, en ocasiones, medidas disciplinarias, según Gleason.

"Atendemos al público", dijo Gleason, "y debemos cuidar de ellos".

Organista Eddie Weaver en el salón de té Miller & Rhoads

Los almuerzos en el Miller & Rhoads Tea Room con Eddie Weaver al órgano han sido tan populares que grabó su propio disco.

El restaurante Venice recientemente cerrado en la esquina de las calles W. Cary y Thompson en Richmond. El Venecia funcionaba desde 1958; Los propietarios decidieron recientemente jubilarse.

El nuevo Julian's - Julian's, un restaurante italiano que funciona desde hace 40 años, se ha trasladado a unas dependencias más grandes en West Broad Street. El restaurante salió de 2529 W. Broad St. y está alquilando un espacio en la antigua sede del Automobile Club of Virginia, una cuadra al oeste. El restaurante tiene alrededor de un 50 por ciento más de espacio, con capacidad para unas 200 personas en el piso principal. Además, se ha instalado una bodega en el sótano, se han creado zonas de comedor privadas y hay espacio para oficinas disponible en la planta superior. La propiedad desocupada puede convertirse en parte de un proyecto de remodelación que involucre al William Byrd Motor Hotel.

Tienda de la esquina Miller & Rhoads, TD Mag. Prueba de cámara.

Restaurante Byram's, 3215 West Broad Street.

16 de marzo de 1967 (Foto del personal - Netherwood) El rincón del coleccionista está entre el salón de té y el baño de damas en el quinto piso de Miller & Rhoads.

Charles Wood en la escalera. Jimmy Aldred bajando. Talley Neon derriba el letrero del restaurante Julian's

Poco queda además de las paredes de ladrillo del restaurante Capri (derecha) y la consulta de un quiropráctico. 4 de julio de 1983.

Un menú del restaurante Julian's de principios de los años 50.

En enero de 1975, los compradores pasaban junto al "reloj" en Miller & Rhoads en el centro de Richmond. El distintivo reloj de cuatro caras se instaló en los grandes almacenes a mediados de la década de 1920; se puede ver hoy en el Centro de Historia Valentine Richmond.

El nuevo restaurante Kelly's Jet System, que abrirá sus puertas a mediados de agosto en la esquina noroeste de Fifth y Broad sts. se muestra arriba.

¿Dónde está el motor? El furgón de cola que viajaba ayer en la plataforma de un camión a lo largo de West Broad Street no era parte de una nueva línea ferroviaria en Richmond, sino parte de un proyecto de remodelación en el antiguo restaurante Clover Room. El propietario John Dankos planea abrir el nuevo restaurante, Stanley Stegmeyer's Hodgepodge, el 1 de julio. Parte de la decoración incluirá dos furgones de cola, cada uno de los cuales tendrá capacidad para 16 personas. 3 de mayo de 1978

Esta imagen de enero de 1952 muestra la intersección de las calles West Broad y Lombardy, donde se encuentra un restaurante White Tower y un centro de servicio automotriz Firestone. Los restaurantes White Tower eran rivales de los restaurantes White Castle. El sitio de Firestone ahora alberga una tienda Dollar Tree. Lombardía y Broad St.

Esta imagen de enero de 1952 muestra la intersección de las calles West Broad y Lombardy, donde se encuentra un restaurante White Tower y un centro de servicio automotriz Firestone. Los restaurantes White Tower eran rivales de los restaurantes White Castle. El sitio de Firestone ahora alberga una tienda Dollar Tree. Lombardía y Broad St.

Una vista del agua en el restaurante Chesdin, 629 River Road, Matoaca.

Un plato del Restaurante Chesdin, 629 River Road, Matoaca.

En la pequeña cocina de Jumpin J's Java, el propietario Je Depew (derecha) crea platos principales únicos con el chef Gene Smith (centro) y Chris Pierson. 25 de septiembre de 2004

En Jumpin J's Java, el propietario Je Depew (izquierda) se ríe con los clientes Denise Lawus y Melvin Carter. 25 de septiembre de 2004

Je Depew, afuera de su cafetería y restaurante, Jumpin J's Java, en 2306 Jefferson Avenue (esquina de las calles Jefferson y Leigh) en Church Hill.

Exterior del restaurante Six Burner en Grace Street en 2010.

Aperitivo de pimiento rojo asado en el restaurante Six Burner. Pimientos rojos asados, queso de cabra local, ajo asado y chalotes servidos con pan asado.

Una de las muchas áreas para sentarse en el restaurante México en Mechanicsville el 17 de mayo de 2004.

El restaurante Jazz Lounge y Sports Bar del Upper East Side ubicado en 7103 Brook Road el 30 de marzo de 2004.

El restaurante Jazz Lounge y Sports Bar del Upper East Side ubicado en 7103 Brook Road el 30 de marzo de 2004. Hamburguesa derretida con champiñones a la parrilla, (izquierda) alitas picantes del Upper East Side y wrap de pollo a la parrilla.

Filetes y sushi japoneses de Kobe. 24 de marzo de 2004

Tira de chile ancho (plato frontal), camarones gigantes con coco (plato trasero), tarta de queso creme brule (plato derecho) y Firebirds 2000 Napa Valley Red son algunos de los artículos del Firebirds Rocky Mountain Grill. Foto tomada el lunes 1 de marzo de 2004.

Bookbinder's Grill en Alverser Plaza en Midlothian en 2004.

Bella Arte en Bellevue Ave. en 2004.

Sushi del restaurante Young Bin en el centro comercial Chippenham Square el 24 de febrero de 2004.

Langostinos y vieiras con linguini en Portabella's Restaurant & Pizzaria

Paxton Campbell, propietario de la tienda de sándwiches The Oak Leaf en West Franklin, sostiene una fotografía de su abuela Pearl Campbell, quien tenía un restaurante llamado The Oak Leaf en 307 North Boulevard en la década de 1920.

El "Plato Gordo" en Rio Grande Cafe en Stony Point Fashion Park.

George Porcella, gerente general del restaurante Pasta Luna en Richmond, VA, sostiene un menú mientras habla sobre cómo el susto de las vacas locas afectó su negocio el martes 30 de diciembre de 2003.

Restaurante mexicano El Azteca en Ashland. 22 de diciembre de 2003

Restaurante y pizza italiana Valentino's, 2 de diciembre de 2003.

Interior del restaurante y pizza italiana Valentino's. Foto tomada el 2 de diciembre de 2003.

Coctel De Camaron, (cóctel de camarones) en el restaurante mexicano Los Rios en Tuckernuck Road, 12 de noviembre de 2003.

Satoru Sato, jefe de cocina del restaurante japonés Hana Zushi, prepara una variedad de delicias de sushi el 18 de febrero de 2004.

Anthony Clark, anfitrión de Croaker's Spot en Jackson Ward, espera para saludar a los invitados cuando entran al restaurante el 19 de diciembre de 2003.

El jardín comestible, 12506 River Road, condado de Goochland. Foto tomada el 17 de junio de 2005.

Harold Thomas III, de 14 años, trabaja en Harold's Kitchen todos los días después de la escuela. El restaurante pertenece a la familia desde 1971, cuando lo abrió el primer Harrold, el abuelo de Harrold III.

Las salsas caseras de La Casita: roja, (mediana), blanca, (picante) y verde (muy picante) complementan la quesadilla de camarones del restaurante, servida con guacamole, crema agria y pico de gallo.

Los comensales comen bajo las luces festivas colgadas sobre el comedor del restaurante La Casita en Richmond el martes. 6/09/05

Joe y Camilia Trak (centro) con sus hijos John y Mona, con algunos de los platos de su extenso menú griego-italiano, incluidos vinos griegos e italianos. Ristorante griego e italiano de Trak

Los visitantes de Trick Dog Cafe en Irvington, Virginia, pueden frotar esta estatua de perro tramposo para tener buena suerte. Foto tomada el miércoles 19 de julio de 2005.

Salmón Ahumado en crepe con pétalos de flores con cebollino, cr me frais, microgreens acompañado de alcaparras, cebolla blanca picada, perejil y huevos de codorniz. 1 Restaurante North Belmont en North Belmont Road en el ventilador. 13 de mayo de 2005.

Chef Matthew Tlusty con dos pescados de roca en Limani Fish Grill en W. Cary St. 14 de julio de 2005

Isabel y Mehmet Akpinar, propietarios del restaurante Zorba's, 1 de junio de 2005.

Homard en Poche, cola de langosta de roca y duxelle de champiñones ostra horneados en una bolsa de mendigo. 1 Restaurante North Belmont en North Belmont Road en el ventilador. 13 de mayo de 2005.

Salmón Ahumado en crepe con pétalos de flores con cebollino, cr me frais, microgreens acompañado de alcaparras, cebolla blanca picada, perejil y huevos de codorniz. 1 Restaurante North Belmont en North Belmont Road en el ventilador. 13/05/05

Costillar de ternera con costra de tomillo servida con flan de espárragos y espárragos envueltos en prosciutto es uno de los platos principales que se sirven en Bistro R, en W. Broad St.

Bryn Purser (primer plano) y Adam Schumm (al fondo) trabajando en su restaurante, Zuppa, en 104 N. 18th St. en Shockoe Bottom en 2005.

El personal de Bottoms Up se prepara para los clientes de la cena bajo un recordatorio de los daños por inundaciones de la tormenta tropical Gaston el 11 de agosto de 2005.

El propietario de Brasilian Cafe, Rogel Venson, y la empleada Isabel González, dentro del restaurante el 14 de abril de 2005.

El contratista W. Samuel West, West Builders LLC (derecha) jugó un papel decisivo en la reconstrucción de muchos restaurantes dañados por las inundaciones en Shockoe Bottom, incluido el River City Diner en el que se tomó esta foto.

El restaurante Mr. Bojangles está ubicado en 550 E. Marshall Street.

Un ataúd de madera que contiene un cadáver ficticio es llevado al restaurante O'Toole's como parte de un "velatorio" que se remonta a una dispensa papal de siglos de antigüedad que permitía a los irlandeses que normalmente se abstenían de beber durante la Cuaresma beber en caso de un velorio por el muerto. El ritual con el cadáver es una tradición de muchos años en el restaurante/bar de Forest Hill Ave.

El restaurante Wingstop presentó una variedad de alitas para todos los paladares. De izquierda a derecha: Lemon Pepper, alitas picantes originales y una variedad suave. Aquí se sirven con patatas fritas sazonadas recién cortadas.

Darryl y Pramvdee U. McGuire, propietarios del restaurante Thai Country en Staples Mill Rd. .

Una lista de restaurantes supuestamente disponibles en Sixth Street Marketplace, pero, lamentablemente, varios están cerrados y un bloque completo de restaurantes enumerados ha sido demolido.

Rod Bennett (derecha), socio de la empresa Martini Kitchen & Bubble Bar, dijo que el restaurante de 1911 West Main Street contará con 85 martinis en el menú. También ofrecerá carne de res, pato y langosta certificadas como black angus.

Lois McCarn de Richmond (centro) almuerza con su hija Carolyn Barker de Richmond en Brio Tuscan Grille en Stony Point Fashion Park

Little Europa Strogonoff (stroganoff) en Little Europa Restaurant and Gourmet Deli en el centro comercial Gayton Crossing el 5/11/03. Versión flameada.

De izquierda a derecha, Thomas Haskins, Andrew Williams y Fred Middleton preparando comida en la cocina del Positive Vibe Cafe en el centro comercial Stratford Hills.

El chef Peter Caserta está abriendo un segundo restaurante Pasta Luna además del local del West End. La nueva ubicación está en el Commonwealth Center en 288 y Hull Streets.

El pollo Biryahi, adornado con huevo, está disponible en el restaurante Curry House en West Broad Street. Foto tomada el 7 de octubre de 2003.

Gade Reddy, de Wilmington, Delaware, come en el restaurante Curry House en West Broad Street el martes 6 de octubre de 2003.

El bar del Grafiti Grille en el centro comercial Tuckahoe. 27 de febrero de 2005

María Antonieta Elbling creció en una granja cerca del pueblo de Thanville en Alsacia, Francia. Su familia comía alimentos de temporada sólo en tres comidas. Después de mudarse a Richmond hace 34 años, donde ella y su esposo, el chef Paul, abrieron La Petite France, ella come de la misma manera. No hace ejercicio porque está en constante movimiento. La vida es su ejercicio. Si es necesario cambiar una bombilla en el restaurante, cogerá una escalera y lo hará.

Restaurante Luna Grove

Chef FJ Sabatini, con su Seafood Bouchee, en el restaurante del Henry Clay Inn en Ashland el 28 de marzo de 2005

El Brasilian Cafe está ubicado en el sótano de Stuart Circle Apartments en Monument Avenue. Foto tomada el domingo 20 de enero de 2005.

Entre otros platos, los huéspedes de Can Can, una brasserie en Cary St., pueden saborear el salmón asado servido con lentejas, champiñones silvestres y chalotas al vino tinto. 20 de abril de 2005.

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La zona del bar del restaurante Shula's 2 en el Sheraton Richmond West el 6 de noviembre de 2004.

Los huéspedes que cenen en Cielito Lindo y que tengan ganas de algo dulce pueden probar el flan de calabaza. 15 de marzo de 2005.

Christopher Bak, chef de Fusion, vigila el pastel de trufa de chocolate. Foto tomada el lunes 7 de marzo de 2005.

El salón Lucky, ubicado en E. Cary St., abrió sus puertas el 28 de diciembre de 2004. Este restaurante/bar también ofrecía música en vivo, incluido jazz los jueves por la noche.

Multitud almorzando en Perly's en Grace St. 11 de marzo de 2005

Se produjo un incendio en Firebirds en el centro de Short Pump Town el 20 de diciembre de 2005.

India Garden & Grill ERA un restaurante indio de propiedad familiar junto a Midlothian Turnpike. En la foto de 2005 se muestra el masala dosa (delante), un panqueque fino al estilo indio servido con relleno de cebolla y papa, curry y salsa chutney de coco, y jalfrezi de verduras (detrás), una mezcla de coliflores, zanahorias, frijoles y pimientos verdes salteados en jengibre, ajo, frutos secos y auténticas especias indias.

Mirando por la ventana delantera hacia la parte de "café en la acera" de Escabar en 5806 Grove Ave. 21 de diciembre de 2005

Kevin Brown (izquierda) y Nancy Cohen en la cocina del Café Mandolin 18 de febrero de 2005

Utilizando sabrosas natillas con mostaza dijon en cáscaras de filo como base, David Shannon del restaurante Dogwood creó siete comidas para fiestas navideñas utilizando las sobras. 20 de diciembre de 2005

Cluck Bucket (izquierda), papas fritas con salsa y perogies de The Pour House en 2005. Foto tomada el 3 de diciembre

Cocina Martini y barra de burbujas. Carré de cordero, verduras de campo y cóctel de camarones. 28 de noviembre de 2005

Beverly Mazursky, propietaria de la heladería casera Bev en Carytown, en la tienda de Carytown, el jueves 10 de febrero de 2005.

El conductor de esta camioneta fue detenido el 9 de diciembre de 2005 después de que las autoridades de Hannover y los clientes del Mulligan's Sports Bar dijeran que entró en el restaurante después de haber sido expulsado.

“A la comunidad gastronómica: no olviden llevar alegría dondequiera que puedan; será de gran ayuda”.

Stella Dikos, homónima de Stella's y Stella's Grocery

El artista francés Gilles Cheramy, a la derecha, posa junto a la barra con forma de mariposa que creó para el restaurante The Can Can en 3120 W. Cary St. en Richmond, VA, el jueves 14 de octubre de 2004, mientras su asistente, Bruno Perrigouas, a la izquierda , pule el borde.

Una mesa colocada frente a la chimenea del restaurante Azzurro en 2004.

Vitello's está ubicado en 101 N. Fifth Street el 22 de septiembre de 2004.

Peter J. D'Amelio, presidente y director de operaciones de la división de restaurantes de The Cheesecake Factory Incorporated, fotografiado en su restaurante Short Pump el lunes 27 de septiembre de 2004.

Los pasteles de queso y los postres están listos para servirse el lunes 27 de septiembre de 2004 en el restaurante The Cheesecake Factory en Short Pump.

Ensalada The Tavern en The Veranda at Michelle's Tavern en el Palacio de Justicia de Hannover. 21 de septiembre de 2005

Barbara Roll es uno de los platos del menú de Ichiban. Foto tomada el viernes 21 de octubre de 2005.

Avenue 805 ofrece brunch los domingos. Se trata de tostadas francesas con higos locales frescos, almendras tostadas y jarabe de arce. El Rail Bloody Mary es una bebida exclusiva para el brunch. Foto tomada el 18 de septiembre de 2005.

Este plato combinado de sushi y sashimi es uno de los elementos del menú de Ichiban. Foto tomada el viernes 21 de octubre de 2005.

Interior del restaurante Avenue 805 el 18 de septiembre de 2005

Vinny Sanzone del restaurante Carini's con una pizza grande, en la sección más nueva del restaurante italiano en 2005. Foto tomada el 12 de octubre.

Sosie Hublitz afuera de su restaurante Shockoe Bottom, "The Kitchen Table", dañado por Gaston, el 6 de octubre de 2004.

El restaurante Shockoe Bottom de Sosie Hublitz, dañado por Gaston, "The Kitchen Table". Foto tomada el 6 de octubre de 2004.

Jen Clayton, gerente de Gutenberg Cafe, explica el flujo de agua que dañó gravemente el restaurante en septiembre de 2004, cuando los restos del huracán Gaston inundaron Shockoe Bottom. Foto tomada el 29 de septiembre.

10/05/04 - Los comensales se preparan para ordenar mientras disfrutan de sus cócteles en Fleming's Prime Steakhouse & Wine Bar en Stony Point Fashion Park en Richmond el lunes.

Carolyn y Bob DeCapri en su restaurante, Café' di Pagliacci, en Fan District.

Lynn Cochran y Jim News, los propietarios del Mr. Patrick Henry's Inn en Church Hill, están vendiendo el lugar. El stand en el comedor del restaurante. El restaurante también contaba con comedores formales. Foto tomada el 15 de noviembre de 1999.

Dennis Hickman en el nuevo Julian's en 1129 Three Chopt Rd. Tiene en la mano un menú enmarcado de 1947 de los primeros días del restaurante en el centro de Richmond.

HL Reed Design Inc. decoró Main Street Beer Co. con una barra de hormigón vertido. Foto tomada el martes 3 de agosto de 1999.

Edward Martin se hace llamar "El hombre de la bebida" en su trabajo en Café Mosaic. Avanza rápidamente en su trabajo llenando jarras de agua y otras tareas relacionadas con bebidas.

El RESTAURANTE El Elefante de Jade

La gente viene al Texas-Wisconsin Border Café, mostrado el 24 de agosto de 1995, en Richmond, Virginia, por su mezcla de Tex-Mex y abundante comida de Wisconsin. O tal vez sea por todos los recuerdos de los estados del mismo nombre, incluidos animales de peluche, cascos de fútbol americano y placas de matrícula.

John Felico, propietario de Dominic's of New York, pronto venderá sus embutidos en Ukrops seleccionados. Se le muestra en su ubicación en Willow Lawn Food Court.

Premios Watchful Waiter Restaurante Acacia en Cary St. Vista desde el porche el 21 de diciembre de 1998

Samuel Parker(804) 649-8450

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