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Jul 24, 2023

Los Verdes quieren el tren ligero Chch y Wgtn en un plan de transporte de 12.000 millones de dólares

El Partido Verde quiere reducir los planes del Gobierno para los túneles de tren ligero en Auckland y en su lugar gastar el dinero en priorizar los tranvías para Christchurch y Wellington, como parte de su plan de 12 dólares.

El Partido Verde quiere reducir los planes del Gobierno para túneles de tren ligero en Auckland y en su lugar gastar el dinero en priorizar los tranvías para Christchurch y Wellington, como parte de su política de transporte de 12 mil millones de dólares.

El partido quiere volver a los planes originales para el tren ligero que circula por las calles de Auckland y también reasignar 500 millones de dólares procedentes de mejoras de las carreteras estatales urbanas para caminar y andar en bicicleta.

Se produce después de una serie de grandes gastos prometidos por el Partido Laborista y Nacional para ampliar las conexiones viales, junto con mejoras en el transporte público.

Según la última encuesta de 1News que vio al bloque de centro izquierda capaz de gobernar, los laboristas necesitarían a los Verdes para formar una coalición.

Encuestas recientes han mostrado que el bloque Nacional-ACT está en condiciones de gobernar.

En declaraciones a Q+A, la portavoz de transporte de los Verdes, Julie Anne Genter, dijo que duplicar el nivel mínimo de inversión en el proyecto de transporte de 500 millones de dólares a 1.000 millones de dólares beneficiaría más a los automovilistas.

La semana pasada, el portavoz de transporte de National, Simeon Brown, dijo que quería que la financiación del gobierno central para caminar y andar en bicicleta fuera "estática".

Genter dijo hoy: "[Los conductores] son ​​los que más se benefician. Cada vez que los niños pueden caminar y andar en bicicleta, o tomar el transporte público, eso significa que menos padres obstruyen las carreteras cuando dejan a los niños en la escuela.

"Y eso contribuye mucho más a descongestionar las carreteras que un nuevo enlace en algún lugar de la red de carreteras".

Julie Anne Genter. (Fuente: Preguntas y respuestas)

El dinero provendría del Fondo Nacional de Transporte Terrestre del gobierno central, que se financia principalmente con impuestos especiales sobre el combustible y cargos a los usuarios de las carreteras, pagados por los conductores.

Genter rechazó la sugerencia de que el fondo sólo debería utilizarse para los automovilistas.

"Actualmente, los cargos directos por el uso de las carreteras no cubren el coste de las mismas", afirmó.

"El cincuenta por ciento de todo el tráfico se realiza en carreteras locales, el 50% de las carreteras locales se financian mediante tasas. Actualmente tenemos una enorme inyección de financiación de la Corona en las autopistas, por lo que no es cierto que las tasas a los usuarios de las carreteras y los impuestos sobre la gasolina cubran el coste del los caminos."

La promesa de los Verdes de crear más carriles bici se produce después de que el Gobierno anunciara un gran impulso a los proyectos para caminar y andar en bicicleta, con una inversión en esta clase de actividades que aumentará casi un 80% hasta un mínimo de 500 millones de dólares en los próximos tres años.

Brown dijo a Q+A la semana pasada que el salto era injustificable ya que muchas más personas conducían al trabajo o tomaban el transporte público.

Según la declaración de política de transporte terrestre del Gobierno, las mejoras para caminar y andar en bicicleta representarían entre el 2% y el 4% de la inversión total del NLTF durante los próximos tres años.

El nuevo plan de transporte de los Verdes se centra en entregar "tranvías modernos" en lugar de trenes ligeros con túneles en Auckland, lo que, según Genter, liberaría miles de millones para gastar en nuevos sistemas en Christchurch y Wellington.

"Lo que estamos hablando es en realidad más alcanzable y más asequible que aquello en lo que se centra el Gobierno laborista", afirmó.

"Hemos visto esto en ciudades comparables en el extranjero, muy recientemente, en Sydney, Canberra y Gold Coast en Australia. Saben, han tenido un plan que se ha podido implementar con relativa rapidez, es más asequible, es menos disruptivo."

El Gobierno quiere gastar 14.000 millones de dólares en un sistema de tren ligero semitúnel entre el centro de la ciudad y el aeropuerto, que, según los Verdes, podría abaratarse en 5.600 millones de dólares si en su lugar circulara a nivel de la calle.

En Christchurch, el partido quiere construir una línea de tren en la primera etapa desde Church Corner hasta Papanui pasando por el centro de la ciudad y luego hacia Hornby y Belfast.

Genter dijo: "En este momento, el Gobierno está gastando mucho más en transporte público en Auckland y Wellington.

"Christchurch está creciendo más rápido y Christchurch ha logrado un gran desarrollo de carriles bici protegidos, lo que ha llevado a un gran aumento en el número de personas que usan bicicletas para desplazarse, pero el transporte público realmente ha languidecido".

Los Verdes han estimado el coste de la línea de Christchurch en 4.700 millones de dólares.

Mientras tanto, en la capital, los planes del partido de 1.800 millones de dólares para el tren ligero (basados ​​en el trabajo de Let's Get Wellington Moving) se realizan a expensas de una extensión del túnel de carretera de Arras.

Genter sostuvo: "Extender un túnel realmente no va a resolver la congestión. Cuesta miles de millones de dólares. Crea interrupciones mientras se hace. Y al final, la gente no tiene grandes opciones nuevas para moverse por la ciudad. .

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"Esto traslada el cuello de botella a otra parte. Se pueden añadir uno o dos carriles más durante unos pocos kilómetros en el centro de Wellington, pero eso no impide que el centro de la ciudad esté limitado. Hay un límite en cuanto a la cantidad de coches que caben en el interior. allí en cualquier momento".

Preguntas y respuestas con Jack Tame es periodismo de interés público financiado a través de NZ On Air