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Jan 01, 2024

DC y agencias federales se comprometen a reformar Pennsylvania Avenue NW

Un plan para revitalizar una sección de Pennsylvania Avenue NW está dando un paso adelante a medida que DC y las agencias federales se comprometen a una revisión de la ruta del centro de Washington que une el Capitolio de los Estados Unidos y

Un plan para revitalizar una sección de Pennsylvania Avenue NW está dando un paso adelante a medida que DC y las agencias federales se comprometen a una revisión de la ruta del centro de Washington que une el Capitolio de Estados Unidos y la Casa Blanca.

La Comisión Nacional de Planificación de la Capital (NCPC) y la alcaldesa de DC, Muriel E. Bowser (D), anunciaron el lunes una asociación entre agencias federales y el Distrito para liderar los próximos pasos para una nueva versión de Main Street del país, prometiendo traer un año de duración. idea en realidad en la próxima década. Las agencias acordaron una visión y están contratando consultores para guiar un proceso que transformaría la carretera en un bulevar con menos carriles para automóviles y más zonas verdes, mercados y cafés temporales, exhibiciones de arte y eventos animados durante todo el año, dijeron los funcionarios. .

El plan es consistente con los esfuerzos del Distrito para “reimaginar” el centro de la ciudad después de una disminución en el tráfico peatonal y los ingresos fiscales de las propiedades de oficinas que se han vuelto cada vez más vacías después de la pandemia de coronavirus. Las autoridades dicen que una Avenida Pensilvania más animada apoyaría los esfuerzos de la ciudad para atraer más residentes y visitantes al centro de la ciudad.

"Necesitamos pensar en grande acerca de esta oportunidad única en la vida para transformar nuestro centro de la ciudad, y Pennsylvania Avenue encaja en ese proyecto de ley", dijo Marcel Acosta, director ejecutivo de la comisión de planificación, que brinda orientación de planificación para terrenos y edificios federales. en la región de Washington.

Pennsylvania Avenue: la adormecida calle principal de Estados Unidos en camino de tener menos carriles para automóviles y más atención a los parques y las bicicletas

El corredor es administrado por múltiples agencias: el Departamento de Transporte del Distrito mantiene la carretera, mientras que el Servicio de Parques Nacionales es responsable de las aceras, parques y plazas. La Administración de Servicios Generales y el NCPC también tienen jurisdicción en algunos espacios. Todos acordaron desarrollar un nuevo plan para el corredor, dijeron funcionarios del NCPC.

Entre los socios locales se encuentran el gobierno del distrito, Events DC, que promueve los destinos de la ciudad y organiza eventos a gran escala, y el Distrito de Mejora Comercial del Centro.

Tres conceptos presentados el año pasado exigen una renovación de la ruta, que transporta el tráfico por cuatro carriles para automóviles en cada sentido y en un carril bici central. Los conceptos reducirían o eliminarían el tráfico vehicular, ampliarían los espacios públicos que aumentan el tráfico peatonal y crearían lugares flexibles para eventos culturales y cívicos.

El NCPC, que dirigió estudios en la última década y sometió los tres conceptos a revisión pública hace un año, dijo que los comentarios de los residentes, funcionarios y grupos cívicos ayudarán a impulsar la siguiente fase de análisis para reducir las opciones.

La comisión traerá dos equipos de consultores a partir de este otoño para ayudar con ese esfuerzo. Uno tendrá la tarea de crear un plan maestro para Pennsylvania Avenue, actualizando un plan de 1974 con un nuevo diseño. Identificaría más usos del espacio público, examinaría la configuración de la carretera y modernizaría la infraestructura antigua del corredor, incluida la adición de conexiones de agua y iluminación, telecomunicaciones y mejoras de seguridad necesarias para albergar una variedad de eventos.

El otro consultor ayudará a crear un plan de implementación, identificando una entidad rectora para liderar el esfuerzo, los costos y los próximos pasos.

El tramo de 1,2 millas de Pennsylvania Avenue NW entre el Capitolio y la Casa Blanca es donde los estadounidenses se reúnen para protestar, celebrar a los presidentes entrantes y llorar junto a las procesiones fúnebres de dignatarios. Pero los planificadores federales y locales dicen que otros días carece de la vitalidad de otros grandes bulevares en las capitales nacionales, como los Campos Elíseos en París, la popular vía bordeada de cafés y teatros que tiene la misma longitud que la Avenida Pennsylvania.

El corredor tiene generalmente poco tráfico, pocas empresas y residentes. Y el tráfico peatonal es bajo en sus aceras, con numerosos edificios de oficinas que operan con horarios de trabajo híbridos.

Bowser dijo que la icónica avenida es fundamental para la recuperación del centro de la ciudad.

"Para desbloquear realmente todo el potencial del centro de DC, debemos reimaginar un nuevo futuro para Pennsylvania Avenue", dijo Bowser en un comunicado. Dijo que espera que la asociación funcione "para explorar cómo podemos diseñar y transformar esta avenida icónica de una manera que abarque su historia, pero también cree nuevos espacios y nuevas oportunidades para residentes, empresas y visitantes".

Jeff Reinbold, superintendente del National Mall y Memorial Parks del Servicio de Parques Nacionales, dijo que las mejoras a Pennsylvania Avenue beneficiarán al Mall al proporcionar espacio para eventos especiales, festivales y otras actividades en un espacio público privilegiado en la capital del país.

Los líderes empresariales han presionado para que se invierta en el corredor como una forma de impulsar el desarrollo económico del centro y expandir el turismo. Los planificadores federales dicen que una avenida mejorada podría convertirse en un paraíso para grandes eventos. Aunque pasarían al menos dos años antes de que se finalice un plan y varios más antes de que se lance, los funcionarios dijeron que las agencias acordaron buscar mejoras en el corto plazo.

Elizabeth Miller, directora de la división de planificación del NCPC, dijo que los conceptos publicados el año pasado eran una "visión general inspiradora" de lo que podría ser de la ruta, pero que el resultado final podría incluir una combinación de los conceptos. Dijo que los viajeros podrían ver mejoras en la superficie de la carretera y una mejor conectividad con las aceras en los próximos años. Podría incluir una mejora en el trazado de líneas de la carretera para crear más espacio para el tránsito, las bicicletas y los peatones.

La ruta ha sufrido numerosas transformaciones a lo largo de más de dos siglos. Fue la primera calle limpiada y nivelada en la ciudad, según los registros del Servicio de Parques Nacionales. En el siglo XIX, fue la primera calle del centro de Washington con tiendas y mercados en el centro de un distrito financiero en crecimiento.

“Aquí es donde se unen la ciudad federal y la ciudad local. Esta calle es muy conocida a nivel nacional e internacional, pero es querida por el Distrito”, dijo Acosta. "Pero sabemos que tenemos mucho más trabajo por hacer para que realmente alcance su máximo potencial".

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