Noticias

Jul 19, 2023

La liberación "no deseada" de los frenos de aire provocó un accidente ferroviario en el túnel en espiral: TSB

La liberación de los frenos de aire provocó el descarrilamiento de un tren que transportaba mercancías peligrosas en el empinado túnel en espiral de Columbia Británica un mes antes de que otro accidente en la misma zona matara a tres trabajadores de CP Rail.

La liberación de los frenos de aire provocó el descarrilamiento de un tren que transportaba mercancías peligrosas en el empinado túnel espiral de Columbia Británica un mes antes de que otro accidente en la misma zona matara a tres trabajadores de CP Rail, dijo una agencia federal.

El 3 de enero de 2019, un tren CP Rail de 159 vagones, incluidos 13 vagones que contenían material peligroso, se dirigía a Port Coquitlam, BC, desde Calgary y descendía Field Hill en el Parque Nacional Yoho cuando las tripulaciones fueron alertadas sobre un tren iniciado. liberación no deseada (UDR) de sus frenos de aire, según un informe publicado el 19 de julio por la Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá.

Suscríbete ahora para leer las últimas noticias en tu ciudad y en todo Canadá.

Suscríbete ahora para leer las últimas noticias en tu ciudad y en todo Canadá.

Crea una cuenta o inicia sesión para continuar con tu experiencia de lectura.

¿No tienes una cuenta? Crear una cuenta

Luego, el maquinista de locomotoras siguió las reglas adecuadas y detuvo el tren, pero la desaceleración repentina provocó que los vagones pesados ​​​​de detrás chocaran con los vagones vacíos de delante, lo que provocó el descarrilamiento de 15 vagones vacíos en la sección superior del túnel en espiral. dice la investigación de la TSB.

Nadie resultó herido en el accidente, pero el incidente ocurrió apenas un mes antes del descarrilamiento de otro tren, que también involucró cuestiones relacionadas con los frenos de aire, en el Túnel Espiral que provocó tres muertes.

En el accidente anterior, la TSB dijo que el mismo tren había experimentado UDR seis horas antes del accidente, una situación que ocurre cuando la liberación automática de los frenos resulta de un aumento espontáneo en la presión del aire en su tubería.

"La decisión de proceder después de la primera UDR probablemente no tomó en consideración los riesgos asociados con fuerzas potenciales altas en el tren en caso de que ocurriera otra UDR, especialmente en la pronunciada pendiente descendente y las curvas cerradas de Field Hill", dice el informe de la TSB.

La agencia también dijo que CP Rail no cumplió con las instrucciones generales de operación, “que establecen que los vagones pesados ​​deben colocarse lo más cerca posible de la cabecera del tren y los vagones livianos deben colocarse lo más cerca posible de la parte trasera, a menos que los vagones de atrás También son relativamente ligeros”.

Obtenga los últimos titulares, noticias de última hora y columnas.

Un correo electrónico de bienvenida está en camino. Si no lo ve, revise su carpeta de correo no deseado.

El próximo número de Headline News pronto estará en su bandeja de entrada.

Encontramos un problema al registrarte. Inténtalo de nuevo

Esos vagones cargados pesadamente, decía, habían sido colocados en la parte trasera del tren en preparación para su llegada a Golden, BC, al otro lado del Túnel Espiral cerca de Field.

En el descarrilamiento del mes siguiente, los miembros de la tripulación Andrew Dockrell, Daniel Waldenberger-Bulmer y Dylan Paradis murieron cuando dos locomotoras y 99 vagones del tren CP en dirección oeste descarrilaron mientras bajaban por las pronunciadas pendientes de los túneles en espiral al este de Field, BC.

“La investigación encontró que los cilindros de freno de los vagones de carga tenían fugas de aire comprimido, una situación empeorada por su edad y condición y la exposición a temperaturas frías extremas a lo largo del tiempo”, afirmó un informe de la TSB emitido el 31 de marzo de 2021.

Al presentar ese informe, la presidenta de la TSB, Kathy Fox, dijo que las deficiencias en la cultura de seguridad de CP Rail también condujeron a la tragedia que se desarrolló en un recorrido incontrolado del tren 301-349 condenado que duró tres aterradores minutos.

La TSB descubrió que la capacitación inadecuada, los frenos viejos en condiciones de congelación y la falta de uso de los frenos de mano contribuyeron al descarrilamiento de un tren de granos fuera de control.

"Año tras año se cerraron los informes (de los miembros de la tripulación), no se realizaron evaluaciones de riesgos y no se tomaron medidas correctivas suficientes", dijo Fox.

CP Rail negó con vehemencia esos hallazgos y dijo que “demostró que su Sistema de Gestión de Seguridad contiene todos los elementos necesarios según lo exigen las regulaciones. El procedimiento de notificación de riesgos de seguridad de CP fue eficaz, tanto en forma como en ejecución”, dijo la compañía en un comunicado.

"No hubo riesgos sistémicos que no se abordaron adecuadamente".

En diciembre de 2020, se reveló que la RCMP había iniciado una investigación criminal sobre el accidente después de que al menos un ex miembro del Servicio de Policía del Pacífico de Canadá y algunos familiares de las víctimas acusaran a la fuerza de encubrimiento.

En el último informe de la TSB sobre el descarrilamiento sin lesiones, la agencia federal señaló que CP Rail había emitido una alerta para inspeccionar ciertos vagones de tren y realizar las reparaciones necesarias, así como revisar la composición del tren mientras operaba al oeste de Calgary.

[email protected]

Gorjeo: @BillKaufmannjrn

Postmedia se compromete a mantener un foro de discusión animado pero civilizado y anima a todos los lectores a compartir sus puntos de vista sobre nuestros artículos. Los comentarios pueden tardar hasta una hora en moderarse antes de aparecer en el sitio. Le pedimos que mantenga sus comentarios relevantes y respetuosos. Hemos habilitado las notificaciones por correo electrónico: ahora recibirá un correo electrónico si recibe una respuesta a su comentario, hay una actualización de un hilo de comentarios que sigue o si un usuario al que sigue comenta. Visite nuestras Normas comunitarias para obtener más información y detalles sobre cómo ajustar la configuración de su correo electrónico.

Para contribuir a la conversación, debes iniciar sesión. Si aún no estás registrado, crea tu cuenta ahora; es GRATIS.